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油耗经济 马自达3昂克赛拉国内口碑


/ 2015-02-06

昂克赛拉的前排地方扶手有点别扭,为了照应两个饮料瓶的存放,副驾位根基没法享受地方扶手的舒服,由于左边没有罢休肘的。幸亏昂克赛拉座椅的包裹性很强,在急转弯时副驾位把手臂贴在座椅的侧翼也不会被甩出去。除了包裹性,昂克赛拉的座椅舒服性也不错,座垫比力柔嫩,长时间乘坐不会感觉很累。但有点不得不吐槽的是,全系都没有电动调理座椅功能。后排空间的表示比前两代产物有所改善,但比拟合作敌手如速腾等,昂克赛拉的后排空间仍然没有劣势,只能说刚好够用。储物空间表示中规中矩,车门上的储物不大抱负,四个车门都只能放置一个饮料瓶罢了,这算得上是不合适中国国情吧。

乘坐、储物空间够用

在创驰蓝天手艺与这些节能环保办法的带动下,马自达3昂克赛拉的油耗表示曾经可以或许与丰田、本田、日产车型媲美。在体感跨越35℃的三亚,接近200公里的试驾中,我们全程高风空调、不时利用拨片感触感染提速与山驾控乐趣,2.0L车型给出的百公里油耗是7.3L,大大都同业则开出了百公里5~6L的油耗。当然,你能够说这些是行车电脑数据并不准,但相信大师的心里对于昂克赛拉的油耗程度都有了数。

节能手艺先辈

中控台设想很简练,内饰采用了不少软质搪塑、金属拉丝材料,手感和工艺都有很大的前进,虽然谈不上奢华,但给人的心理感受仍是很恬逸的。仪表盘的样式也比力出格,两头一块大大的圆形区域是策动机转速表,它的右下角是车速,与标的目的盘前面的昂首显示消息一样,车速是以数字显示。如许感受科技感更强,但少了指针式车速表给人带来的兴奋感。

马自达3昂克赛拉全系标配“i-Stop”策动机智能启停系统,2.0L车型标配“i-ELOOP”智能能量收受接管系统,两项设置装备摆设的工作情况曾经不过行车电脑屏幕中显示,而是被挪至中控屏幕上,以活泼的彩色动画和数据进行奉告,让驾驶者可以或许轻松读取这些消息。

昂克赛拉的人机交互系统是不得不提的一个设置装备摆设。中控台上的立式7寸液晶屏和换挡杆后的节制旋钮构成了“MZD CONNECT”马自达悦联系统,这套系统内包含、倒车影像、蓝牙德律风和油耗消息等功能,很适用也很强大。例如和手机昂毗连后,能够实现有声阅读短信的功能,也能够操纵手机的收集查看各类资讯、新浪微博、微信、QQ音乐等,文娱性很高。

旧事标签:汽车

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